Власти Барнаула готовы «доплачивать» перевозчикам за качественное обслуживание пассажиров

В администрации Барнаула рассматривают возможность субсидирования транспортных предприятий, работающих на городских маршрутах. Об этом заявил мэр Вячеслав Франк в ходе брифинга на тему общественного транспорта, проходившего на площадке Сибирской медиагруппы. На сегодняшний день перевозчикам компенсируют лишь обслуживание льготников, а в обозримом будущем власти могут направить бюджетные деньги на дополнительные меры поддержки, которые позволят улучшить экономическую ситуацию в отрасли.

13 декабря в Сибирской медиагруппе прошел брифинг, посвященный крайне болезненной теме пассажирских перевозок Барнаула. В нем приняли участие глава города Вячеслав Франк, вице-мэр по дорожному хозяйству Антон Шеломенцев, зампред профильного комитета по транспорту и связи Валерий Ведяшкин, а также представители перевозчиков – Роман Арапов (ООО «Евробус-плюс») и Николай Усольцев (ООО «Бизнес-авто»).

В ходе встречи с журналистами обсуждались проблемы общественного транспорта, жалобы горожан на качество его работы и грядущее повышение цены проезда – с января билеты подорожают на 2 рубля и будут стоить 30 рублей. Мэр краевого центра в очередной раз подчеркнул, что в увеличение тарифа не заложено обновление и увеличение автопарка предприятий. Причиной подорожания проезда, в первую очередь, стал рост затрат на ГСМ, обслуживание и зарплаты персонала.

По мнению Вячеслава Франка, для качественного улучшения ситуации в отрасли перевозчики должны иметь представление о перспективах своей работы с просчитываемой экономикой. Для этих целей и необходимы долгосрочные программы для компаний, обслуживающих маршруты, возможность внедрения которых была утверждена ранее. Они предполагают плановый рост тарифов на определенный период. «Изначально в стоимости билета не заложено обновление транспорта. Чтобы это было предусмотрено, надо поднять тариф. Какой процент на эти цели необходимо закладывать, должна определять программа. Здесь лезвие обоюдоострое. Мы должны требовать с перевозчика исполнения контракта, но при этом понимать, а может ли он его исполнить», - отметил градоначальник.

Он пояснил, что при таком долгосрочном сотрудничестве с транспортными компаниями возможно утвердить стоимость проезда с поэтапным повышением, предполагающую обновление автопарка. Для этого перевозчик в своем тарифном предложении должен будет представить экономическое обоснование, в которое войдут, к примеру, кредитная составляющая или лизинг, позволяющие закупить новые автобусы. В связи с этим планируется проработать вопрос о предоставлении муниципальных контрактов на более долгие сроки, чтобы компаниям были понятны правила игры со стабильными возможностями для развития бизнеса. В частности, при таких условиях им будет проще взаимодействовать с банками. Сейчас такие договоры заключаются на год.

Еще одной из мер на пути к улучшению системы общественного транспорта Барнаула может стать субсидирование тарифа для перевозчиков, которая выглядит следующим образом: если конкретной организации утвердили стоимость билета в 30 рублей, а экономически обоснованной является плата в 31 рубль, то из бюджета будет компенсироваться 1 рубль. В настоящий момент перевозчики получают лишь возмещение за поездки льготных категорий граждан, которые не идут в прибыль, а компенсируют расходы. Как подчеркнул Вячеслав Франк, субсидии могут стать стимулом для организаций к качественному исполнению контрактов на обслуживание маршрутов. Если их условия по какой-то причине будут нарушены, то появится основания для лишения этой компенсации.

По словам мэра, в настоящий момент администрация Барнаула изучает возможность внедрения такого механизма в городе и его детали. Кроме того, для этих целей необходимо найти источник финансирования. Более предметно об этом можно будет говорить в феврале 2023 года, сказал Франк.

Как полагают в администрации города, долгосрочные контракты с тарифными программами и субсидирование являются одними из главных возможностей улучшить ситуацию с общественным транспортом в краевом центре. Как добавил Вячеслав Франк, сегодня с нарушениями со стороны перевозчиков можно бороться путем взысканий, судов и других санкций, но в условиях ограниченного рынка профильных организаций проблему это не решает. Проще говоря, администрация Барнаула в непростом взаимодействии с транспортными предприятиями решила попробовать метод пряника.

Что касается ситуаций с нарушениями, в том числе связанными с оплатой проезда переводом на карту водителю или по номеру телефона, о которых ранее стало известно «Банкфаксу» от ФНС и МУП «Центртранс», то по ним по-прежнему ведется постоянная претензионная работа. По словам вице-мэра Антона Шеломенцева, это единичные ситуации, в основном наблюдающиеся в автобусах, работающих по нерегулируемым тарифам, то есть в маршрутках. В транспорте большой вместимости это редкость, подчеркнул чиновник. «Сами перевозчики не заинтересованы, чтобы у них деньги шли мимо кассы водителю. Разными способами стараются эти ситуации искоренить: штрафы увольнения и так далее», - уточнил замглавы города.

Другие нарушения в части несоблюдения по численности подвижного состава на линиях также в настоящий момент решаются претензионной работой, но особого эффекта это не дает. Антон Шеломенцев пояснил, что нехватка автобусов на маршрутах в первую очередь связана с дефицитом водителей категории D. По его данным, выдача таких прав за последние годы кратно сократилась. В текущем году их получили всего 39 человек, а еще два года назад их было около 90. В связи с этим стоит вопрос о привлекательности и престижности данной профессии, который также предстоит решить. Чиновники отметили, что водители автобусов получают неплохие зарплаты, но при этом их работа постоянно сопряжена со стрессом, в том числе и из-за неуважительного отношения пассажиров, которые в свою очередь, крайне недовольны качеством оказываемых перевозчиками услуг.