Общественник Андрей Маевич убежден, что «пятая колонна» украла 120 км железной дороги в Алтайском крае

Известный общественник, председатель Межрегионального межотраслевого профсоюза «Сибирская солидарность» Андрей Маевич наконец нашел истинных виновных в ликвидации железнодорожной ветки Локоть - Малиновое Озеро в Алтайском крае, которая беспокоит его несколько лет. Все это происки подспудно разрушающей экономику региона «пятой колонны», пустившей корни в РЖД, заявляет активист, выстраивая витиеватую логическую цепочку в своем сообщении на сайте профсоюза.

Начиная свои рассуждения с истории появления термина «пятая колонна», относящегося к временам гражданской войны в Испании, г-н Маевич заключает, что в России термин применяется по отношению к различным типам внутреннего врага. «Пятая колонна» - это как политические, общественные группировки, противодействующие основной политике проводимой государством (т.е. поддерживаемой большинством граждан РФ), так и террористические», - делает обобщение профсоюзный деятель.

Разобравшись в терминологии, Андрей Маевич сообщает, что в начале декабря в реестр некоммерческих организаций – «иностранных агентов» попала «Московская школа гражданского просвещения» (МШГП). Именно этот факт заставил его проследить историю организации и прийти к выводу, что она и есть тот вредитель, та «пятая колонна», которая своими скрытыми действиями привела к ликвидации железнодорожной ветки, чтобы сделать жизнь в Алтайском крае невыносимой. Главным аргументом стало то, что директор организации Елена Немировская имеет множество зарубежных наград.

Андрей Маевич, председатель Межрегионального межотраслевого профсоюза «Сибирская солидарность»:

Иностранным агентом МШГП стала недавно, но плетет свои сети зарубежного влияния внутри нашей великой страны достаточно долго. Печально, что этому рассаднику «демократии по-американски» не придавали значения раньше. <...>

За период работы через руки Елены Немировской и ее зарубежных друзей прошло много голов, занимающих высокопоставленные места в Российской Федерации. Адепты ведут свою просветительскую деятельность на всей территории нашей родины. Работают они со студентами, умами светлыми, но не окрепшими и потому более уязвимыми. Рассматривая МШГП, все чаще вспоминаешь роман Бориса Акунина «Азазель». <...>

Филиал подобной школы существовал в Грузии и это, все мы помним, вылилось в революцию. Ну и, наконец, подобная школа действовала в Украине, и уже во время Майдана кураторы лично приезжали в Киев к своим «ученикам».

После обличительных пассажей, дающих представление об этой вредоносной организации, ставящей единственную цель - устроить в России «Майдан», г-н Маевич рассказывает о своем расследовании, выведшем «адептов МШГП» во властных структурах Алтайского края на чистую воду. Собрания этих активистов якобы проводились в гостиничном комплексе «Александр Хаус», попавшем в фокус внимания общественности несколько недель назад в связи с рейдерским захватом здания. Земля же под гостиницей, как и стадион «Локомотив», принадлежала когда-то Алтайскому отделению Западно-Сибирской железной дороги. Ее переход к новым собственникам происходил при попустительстве железнодорожников и властей, получивших за это «откаты», утверждает активист. Конечные же бенефициары хорошо известны Андрею Маевичу, однако их фамилий он по какой-то причине не назвал, всего лишь указав, что иначе как предателями их не считает.

Следующий сюжетный поворот в рассуждениях Маевича не сразу поддается осмыслению, однако при ближайшем рассмотрении становится ясно: активисты МШГП, подобно спруту, опутавшие региональный филиал РЖД, и есть та «пятая колонна», из-за которой страдают жители Локтя и Малинового Озера, предприниматели Михайловского, Угловского, Ключевского районов и, в конечном итоге, все жители Алтайского края. «Так бизнесу Михайловского, Угловского и Ключевского районов в очередной раз приходит конец. После кражи у жителей 120 км стратегической железнодорожной рокады Локоть - Кулунда - Малиновое Озеро, РЖД в лице Алтайского регионального отделения ЗСЖД ОАО «РЖД» увеличивает тариф на подачу вагонов в пять раз», - приводит примеры вредительства Андрей Маевич.

По его данным, «пятая колонна» в РЖД, видимо, связанная с «Московской школой гражданского просвещения», фактически заставляет местных предпринимателей подписывать невыгодные контракты на грузоперевозки. Для этого железнодорожники предоставляют новые тексты соглашений за несколько дней до истечения сроков старых, утверждая при этом, что в случае отказа транспортные услуги оказываться не будут. По этой причине бизнес может понести серьезные убытки, срывая сроки поставок. Кроме того, в случае разрыва отношений с РЖД собственники вагонов могут выставить штрафы за сверхнормативный простой вагонов.

В такой ситуации «пятая колонна» в РЖД не оставляет выбора предпринимателям и просто «выкручивает руки», заставляя их подписать документ, который не было возможности изучить надлежащим образом. Более того, бизнесменам предлагаются условия, которые существенно ухудшают их положение, резюмирует г-н Маевич. 

Напомним, что в октябре 2013 года профсоюз «Сибирская солидарность» в Алтайском крае потребовал от антимонопольщиков привлечь к ответственности РЖД за ликвидацию, закрытой несколько лет назад, железнодорожной ветки Малиновое озеро - Локоть. По их данным, участок железной дороги протяженностью 110 км был демонтирован в течении 2002 – 2007 годов без согласования с краевыми властями и без разрешения правительства РФ.