На реализацию программы по сборке в Алтайском крае трамваев и троллейбусов из регионального бюджета выделено 54 млн рублей.

07.09.2009 16:09

Распоряжение об этом подписал губернатор Александр Карлин.

Как сообщает сайт администрации Алтайского края, первая часть краевой целевой программы "Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2011 годы, утвержденной губернатором, предполагает изготовление опытных современных моделей трамвайных вагонов, а также реконструкцию и сборку отечественных моделей электротранспорта.

Как сообщают в краевом автономном учреждении "Алтайэлектротранс", две модели трамвайных вагонов и двух троллейбусов появятся к концу 2009 года. Это будут транспортные средства, собранные на базе КАУ "Алтайэлектротранс" из комплектующих изделий, поставленных заводами-изготовителями, и деталей, произведенных на предприятиях Алтайского края и Новосибирска.

Создание опытных моделей трамвайных вагонов совместно с чешской "Inekon Group" завершится в первом квартале 2010 года.

Всего до 2011 года планируется создать пять опытных моделей трамвайных вагонов, а также реконструировать и собрать порядка 100 единиц высокотехнологичного подвижного состава для предприятий горэлектротранспорта городов Барнаула, Бийска и Рубцовска.

Реализация краевой целевой программы позволит обновить трамвайно-троллейбусный парк региона. В настоящий момент он насчитывает 473 единицы техники, из которых 90% подлежит списанию.

Проект обновления городского электротранспорта в Алтайском крае стартовалв 2006 году. Проект сборки новых троллейбусов на барнаульском предприятии "Горэлектротранс" реализован в рамках соглашения о сотрудничестве Алтайского края с Республикой Беларусь, подписанным губернатором края Александром Карлиным и премьер-министром Республики Беларусь Сергеем Сидорским в июне 2006 года. Первый белорусский троллейбус, собранный в Алтайском крае, вышел на линию в апреле 2007 года. Новая техника хорошо зарекомендовала себя на городских маршрутах, отмечается в администрации края.

Комментариев 14

налогоплательщик

07.09.2009 16:16

зачем развивать убыточный транспорт?

пассажир налогоплательщику

07.09.2009 16:21

ты перевозчик, наверное? газельки держижь? достали твои газельки. хочу нормальный транспорт

сибиряк

07.09.2009 16:33

Налогоплательщик, ЭТ сейчас убыточен, поскольку устарел морально и физически, маршруты неэффективны, люди выбирают газели, поскольку быстрее. Но это не значит, что на ЭТ нужно забить, в отличие от соседних городов в нашем городе на базе существующей схемы гораздо проще создать эффективную транспортную систему, однако без вложений никак.

налогоплательщик

07.09.2009 16:40

дороги нужно нормальные строить, а транспорта и так хватает. В Алма-Ате власти умнее - убрали трамвайные линиии, построили современные развязки, пустили вместительные автобусы, ужесточили ПДД. А в нашей рашке вместо строительства дорог деньги от нефти пустили на распил

сибиряку

07.09.2009 16:42

при существующей схеме Барнаула гораздо проще и дешевле построить новый город

М.

07.09.2009 16:47

В условиях, когда улицы Барнаула не в состоянии справится в потоком автотранспорта, новых троллейбусных и трамвайных мащрутов в ближашие годы не появится, факт. Более того, если Барнаул и дальше будет прирастать автопарком высокими темпами, трамваям в городе вообще нечего будет ловить.

сибиряк

07.09.2009 16:48

ТО, что так сделали в Алматы, не говорит, что это решение было умное. Могу привести примеры развития ЭТ в Европе. Не думаю, что там глупее.
Насчет развязок согласен, их нам не хватает как воздуха, но боюсь тут уровень бюджетов городов несоизмерим.

М.

07.09.2009 16:48

Ну, Нью-Барнаул отдельные мечтатели все хотят замутить на правом берегу. А городу не помешало бы метро, например.

сибиряк

07.09.2009 16:55

О метро можно и не мечтать, его и миллионникам некоторым не могут построить у нас в стране, а вот метротрам - уже гораздо проше реализовать. Как раз таки выбить деньги будет проще при развитой трамвайной сети, ведь метротрам - это скоростной трамвай с подземными участками.

сибиряку

07.09.2009 16:56

здесь дело не в географии, а в подходе. Пока к власти не придут государственники - ничего не изменится, наоборот - усугубится. Нас всех ждет катастрофа:(
нынешние власти к государственникам не относятся по понятным для всех причинам

сибиряк

07.09.2009 17:01

Согласен насчет государственников, но причем тут электротранспорт? Город ведь развивается комплексно, нужно строить и развязки и развивать общественный транспорт.

сибиряку

07.09.2009 17:09

сравните стоимость километра дороги в России и за границей. Разница колоссальная, ес-но не в пользу России. Сейчас в любой проект в России закладывается коррупционная составляющая, которая затем перекладывается на рядового гражданина. Вспомните ситуацию с СШГЭС, когда сначала назвали одну сумму на восстановление, затем почти наполовину большую. И так везде:(

гость

07.09.2009 17:16

интересно, а сколько вернулось тем, кто выделил эти деньги?

Гостю

07.09.2009 17:23

При Ельцине было от 2% (Касьянов) до 15% (председатели профильных комитетов ГД и т.п.). Сейчас, наверное, больше.