В правительстве планируют купить алтайским городам 24 единицы электротранспорта на миллиард рублей

1 млрд рублей, который планируется выделить на обновление электротранспорта в городах Алтайского края согласно проекту изменений в краевой бюджет, Минтранс региона намеревается потратить на 14 трамваев и 10 троллейбусов. Об этом сообщает пресс-служба краевого правительства. При этом городам, рассчитывающим получить технику, нужно будет разработать свои программы модернизации самой электротранспортной сети, включая депо. Откуда будет финансироваться их исполнение — не уточняется.

Как сообщалось ранее, по решению губернатора Алтайского края Виктора Томенко власти подготовили изменения в закон о краевом бюджете на 2022 год и плановый период 2023 и 2024 годов. Согласно сообщению правительства региона, увеличение доходов краевой казны ожидается в размере 3 млрд рублей, а вот расходы подрастут сразу на 18 млрд. Из этих трат 1 млрд рублей планируют направить на приобретение подвижного состава горэлектротранспорта для алтайских муниципалитетов.

Согласно информации правительства, сейчас пассажирский транспорт на электротяге представлен в Барнауле (228 функционирующих трамваев и 60 троллейбусов), в Бийске (73 трамвая) и в Рубцовске (50 троллейбусов). За последние десятилетия парк этой техники не обновлялся в значительных объемах, и сейчас существенно износился. Поскольку электрический транспорт является важнейшей частью инфраструктуры упомянутых крупнейших городов края, губернатор и принял решение о планомерном ее совершенствовании и обновлении подвижного состава.

В краевом Минтрансе в ходе рабочего совещания отмечали, что в текущем году планируют не только осовременить парки техники, но и модернизировать инфраструктуру, а также решить вопрос с банкротством МУП «Бийскгортранс». На 1 млрд рублей, с учетом текущих цен, чиновники хотят закупить 14 трамваев и 10 троллейбусов. О том, как они распределятся, не сообщается. При этом в правительстве упоминают, что выделять деньги на эти цели планируют и в 2023, и в 2024 году, но по мере возможности.

Помимо этого, упомянутым городам необходимо будет принять соответствующие программы развития электротранспорта, включающие модернизацию и ремонт существующего подвижного состава, путей, кабельных линий, контактной сети и в обязательном порядке - модернизации депо и закупке необходимого оборудования для эксплуатации современных трамваев и троллейбусов.

О состоянии парка электротранспорта в Алтайском крае красноречиво свидетельствует положение барнаульского МУП «Горэлектротранс», о чем ранее писал «Банкфакс». В 2021 году в организации говорили, что износ подвижного состава составляет 98%. Работоспособность парка депо поддерживается за счет текущего ремонта, а пополнения случаются редко. Троллейбусы в основном представляют из себя советское наследие, покрытое ржавчиной. Состояние трамвайных путей также плачевное, как отмечали барнаульские активисты на фоне многочисленных аварий с трамваями.

Даже подарок Москвы в виде 10 списанных «Татр», которые поровну поделят между собой Бийск и Барнаул, на профильных предприятиях с нетерпением ждали. Со слов техников барнаульского «Горэлектротранса», они должны прослужить еще долго за счет модернизации в московском депо. Там в 2009 году полностью обновили корпус и электронику. Утверждается, что салоны в вагонах гораздо теплее и вместительнее, чем в старых барнаульских трамваях.

Отметим также, что Барнаул и Бийск как единственные участники программы БКАД в Алтайском крае в 2020—2021 годах подавали заявки на включение в программу по обновлению пассажирского автопарка, но тогда так и не добились успеха. Как объясняли в краевом Минтрансе, ранее алтайские города не прошли по утвержденным критериям, но по каким именно, не уточнялось. Однако известно, что отбор проходит в части оценки действий местных властей по развитию отрасли.

В ходе онлайн-конференции в конце 2021 года глава городского комитета по дорожному хозяйству Антон Шеломенцев сообщал, что правительство региона выдвинет Барнаул на участие в программе на 2022 год. При этом он отметил, что город по-прежнему отстает по многим рассматриваемым критериям, например, по количеству выделенных полос. Их появление обсуждается уже не первый год, а внедрение может состояться после того, как будет готова комплексная схема общественного транспорта. Кроме того, со слов чиновника, федералы также обращают внимание на наличие обособленных трамвайных путей и количество маршрутов с нерегулируемыми тарифами. По этим вопросам каких-либо перемен в лучшую сторону также не ожидается, сказал спикер. Впрочем, ряд мер планируется реализовать в рамках подготовки к ремонту путепровода в районе Нового рынка.